Anwendung von MOSFET-Transistoren im Automobil
Der Leistungs-MOSFET für Automobile hat in den vergangenen 20 Jahren bereits große Fortschritte gemacht. Warum wählen Hersteller Power MOSFET? Der Leistungs-MOSFET ist einfach zu verpacken, hauptsächlich in den TO220- und TO247-Gehäusen. Er kann vorübergehenden Hochspannungen standhalten, die durch Lastabwurf und Energiemutation in elektronischen Fahrzeugsystemen verursacht werden. Inzwischen sind elektrische Fensterheber, Kraftstoffeinspritzung, intermittierende Scheibenwischer und Tempomat allmählich zur Standardausrüstung der meisten Autos geworden, so dass ähnliche Leistungskomponenten bei der Konstruktion solcher Funktionen berücksichtigt werden. In dieser Zeit steigt auch die Nachfrage nach Fahrzeugleistungs-MOSFETs aufgrund der Beliebtheit von Elektromotoren, Magneten und Einspritzdüsen stark an.
MOSFET-Bauelemente, die in Kraftfahrzeugausrüstungen verwendet werden, decken einen weiten Bereich von Spannung, Strom und Einschaltwiderstand ab. Die Überbrückungskonfiguration des Motorsteuergeräts verwendet 30-V- und 40-V-Durchbruchspannungsmodelle, 60-V-Einheiten werden zum Antreiben der Last verwendet, wenn Lastbursts und Burst-Starts gesteuert werden müssen, und 75-V-Technologie ist erforderlich, wenn Industriestandards auf ein 42-V-Batteriesystem übertragen werden. Geräte mit hoher Hilfsspannung erfordern Modelle mit 100 V bis 150 V, während MOSFET-Geräte über 400 V in den Steuerkreisen von Motorantriebseinheiten und HID-Scheinwerfern (High Brightness Discharge) verwendet werden.
Der MOSFET-Antriebsstrom für Kraftfahrzeuge reicht von 2A bis 100A und der Einschaltwiderstand von 2m bis 100m. Die Last des MOSFET umfasst Motoren, Ventile, Lampen, Heizkomponenten, kapazitive piezoelektrische Komponenten und DC / DC-Stromversorgung. Die Schaltfrequenzen reichen normalerweise von 10 kHz bis 100 kHz, und es ist wichtig zu beachten, dass die Motorsteuerung nicht für Schaltfrequenzen über 20 kHz gilt. Weitere wichtige Anforderungen sind die UIS-Leistung, die Betriebsbedingungen an den Grenzwerten der Kreuzungstemperatur (-40 bis 175 Grad, manchmal bis zu 200 Grad) und die hohe Zuverlässigkeit über die Lebensdauer des Fahrzeugs hinaus.