Descripción
Aplicación de MOSFET en controlador de vehículo eléctrico
El corazón del controlador de vehículos eléctricos
El tubo MOS se utiliza en la mayoría de los equipos electrónicos, como electrodomésticos, fuentes de alimentación de automóviles, cargadores, controladores de vehículos eléctricos, etc. Además, puede desempeñar muchas funciones en estos dispositivos, como circuito amplificador, resistencia variable, fuente de corriente constante y electrónica. cambiar. Hoy en día, lo que los fabricantes de tubos MOS arcoíris voladores quieren compartir es el papel en el controlador del vehículo eléctrico.
En funcionamiento normal, la corriente continua de la batería se convierte en corriente alterna para impulsar el motor. Al frenar, la corriente alterna realimentada por el motor se convierte en corriente continua para volver a la batería. En resumen, el motor es impulsado por la corriente de salida de MOS. Cuanto mayor es la corriente de salida (para evitar que la sobrecorriente queme el tubo MOS, la protección de corriente limitada del controlador), más fuerte es el par del motor y más fuerte es la aceleración, por lo que el tubo MOS juega un papel de "corazón" en utilizar.
Tiene varios estados. Proceso de apertura, estado activado, proceso desactivado, estado de corte y estado de avería. Las pérdidas principales de MOS incluyen pérdida de conmutación (proceso de apertura y cierre), pérdida de conducción, pérdida de corte (causada por la corriente de fuga, que se ignora) y pérdida de energía por avalancha. Siempre que estas pérdidas estén controladas dentro de la especificación de resistencia MOS, MOS funcionará normalmente, más allá del rango de resistencia, y se producirán daños.
Sin embargo, la pérdida del interruptor es a menudo mayor que la pérdida del estado de encendido-apagado, especialmente cuando PWM no está completamente abierto y en el estado de PWM (correspondiente al estado de aceleración de arranque del vehículo eléctrico), y el estado de pico más alto suele ser el encendido- fuera de la pérdida.
Sobrecorriente, daño por alta temperatura causado por alta corriente (incluida alta corriente continua y pulso instantáneo de alta corriente, que conduce a que la temperatura de unión exceda el valor de resistencia); sobrevoltaje, nivel de drenaje de la fuente que excede el voltaje de ruptura y ruptura; ruptura de la puerta, generalmente debido a que el voltaje de la puerta está dañado por el exterior o el circuito de conducción excede el voltaje máximo permitido (el voltaje de la puerta generalmente debe ser inferior a 20 V de seguridad) y daño electrostático.
APLICACIÓN TÍPICA DE MOSFET: controlador de vehículo eléctrico
Número de parte | Descripción | Contenido del Paquete |
MIC-PE011NG | Canal N / 60V / 75A / 11mΩ (8mΩ) | TO-220 |
MIC-DOP3205G | Canal N / 55V / 110A / 8mΩ (7mΩ) | TO-220 |
MIC-PS008NG | Canal N / 70V / 68A / 8.4mΩ (7mΩ) | TO-220 |
MIC-PS007NG | Canal N / 70V / 80A / 7.2mΩ (6mΩ) | TO-220 |
MIC-PG009NG | Canal N / 80V / 75A / 8.5mΩ (7.5mΩ) | TO-220 |
MIC-PG008NG | Canal N / 80V / 95A / 8mΩ (6.5mΩ) | TO-220 |
MIC-PG006NG | Canal N / 80V / 110A / 6mΩ (5mΩ) | TO-220 |
El corazón del controlador de vehículos eléctricos
El tubo MOS se utiliza en la mayoría de los equipos electrónicos, como electrodomésticos, fuentes de alimentación de automóviles, cargadores, controladores de vehículos eléctricos, etc. Además, puede desempeñar muchas funciones en estos dispositivos, como circuito amplificador, resistencia variable, fuente de corriente constante y electrónica. cambiar. Hoy en día, lo que los fabricantes de tubos MOS arcoíris voladores quieren compartir es el papel en el controlador del vehículo eléctrico.
En funcionamiento normal, la corriente continua de la batería se convierte en corriente alterna para impulsar el motor. Al frenar, la corriente alterna realimentada por el motor se convierte en corriente continua para volver a la batería. En resumen, el motor es impulsado por la corriente de salida de MOS. Cuanto mayor es la corriente de salida (para evitar que la sobrecorriente queme el tubo MOS, la protección de corriente limitada del controlador), más fuerte es el par del motor y más fuerte es la aceleración, por lo que el tubo MOS juega un papel de "corazón" en utilizar.
Tiene varios estados. Proceso de apertura, estado activado, proceso desactivado, estado de corte y estado de avería. Las pérdidas principales de MOS incluyen pérdida de conmutación (proceso de apertura y cierre), pérdida de conducción, pérdida de corte (causada por la corriente de fuga, que se ignora) y pérdida de energía por avalancha. Siempre que estas pérdidas estén controladas dentro de la especificación de resistencia MOS, MOS funcionará normalmente, más allá del rango de resistencia, y se producirán daños.
Sin embargo, la pérdida del interruptor es a menudo mayor que la pérdida del estado de encendido-apagado, especialmente cuando PWM no está completamente abierto y en el estado de PWM (correspondiente al estado de aceleración de arranque del vehículo eléctrico), y el estado de pico más alto suele ser el encendido- fuera de la pérdida.
Sobrecorriente, daño por alta temperatura causado por alta corriente (incluida alta corriente continua y pulso instantáneo de alta corriente, que conduce a que la temperatura de unión exceda el valor de resistencia); sobrevoltaje, nivel de drenaje de la fuente que excede el voltaje de ruptura y ruptura; ruptura de la puerta, generalmente debido a que el voltaje de la puerta está dañado por el exterior o el circuito de conducción excede el voltaje máximo permitido (el voltaje de la puerta generalmente debe ser inferior a 20 V de seguridad) y daño electrostático.