Descrizione
Applicazione del MOSFET nel controller del veicolo elettrico
Il cuore del controller del veicolo elettrico
Il tubo MOS viene utilizzato nella maggior parte delle apparecchiature elettroniche, come elettrodomestici, alimentatori per automobili, caricabatterie, controller per veicoli elettrici, ecc. Inoltre, può svolgere molti ruoli in questi dispositivi, come circuito di amplificazione, resistenza variabile, sorgente di corrente costante ed elettronica interruttore. Oggi, ciò che i produttori di tubi MOS arcobaleno volanti vogliono condividere è il ruolo nel controller del veicolo elettrico.
Durante il normale funzionamento, la corrente continua nella batteria viene convertita in corrente alternata per azionare il motore. In frenata, la corrente alternata reimmessa dal motore viene convertita in corrente continua per tornare alla batteria. In breve, il motore è azionato dalla corrente di uscita del MOS. Maggiore è la corrente di uscita (per evitare che la sovracorrente bruci il tubo MOS, la protezione dalla corrente limitata del controller), più forte è la coppia del motore e più forte è l'accelerazione, quindi il tubo MOS gioca un ruolo "cuore" in uso.
Ha diversi stati. Processo di apertura, stato acceso, processo spento, stato interrotto e stato guasto. Le perdite principali del MOS includono la perdita di commutazione (processo di apertura e chiusura), perdita di conduzione, perdita di interruzione (causata dalla corrente di dispersione, che viene ignorata) e perdita di energia da valanga. Finché queste perdite sono controllate entro la specifica di resistenza MOS, MOS funzionerà normalmente, oltre il range di resistenza, e si verificheranno danni.
Tuttavia, la perdita dell'interruttore è spesso maggiore della perdita dello stato on-off, specialmente quando PWM non è completamente aperto e nello stato PWM (corrispondente allo stato di accelerazione iniziale del veicolo elettrico), e lo stato di punta più alto è solitamente il fuori dalla perdita.
Danni da sovracorrente e da alta temperatura causati da alta corrente (inclusi impulsi continui ad alta corrente e istantanei ad alta corrente, che portano a una temperatura di giunzione superiore al valore di tenuta); sovratensione, livello di drain della sorgente che supera la tensione di guasto e guasto; guasto del cancello, generalmente dovuto al danneggiamento della tensione del cancello dall'esterno o al circuito di pilotaggio che supera la tensione massima consentita (la tensione del cancello generalmente deve essere inferiore a 20V di sicurezza) e danni elettrostatici.
APPLICAZIONE TIPICA DEL MOSFET: Controller per veicoli elettrici
Numero d'identificazione | Descrizione | CONFEZIONE |
MIC-PE011NG | Canale N / 60 V / 75 A / 11 mΩ (8 mΩ) | TO-220 |
MIC-DOP3205G | Canale N / 55 V / 110 A / 8 mΩ (7 mΩ) | TO-220 |
MIC-PS008NG | Canale N / 70 V / 68 A / 8.4 mΩ (7 mΩ) | TO-220 |
MIC-PS007NG | Canale N / 70 V / 80 A / 7.2 mΩ (6 mΩ) | TO-220 |
MIC-PG009NG | Canale N / 80 V / 75 A / 8.5 mΩ (7.5 mΩ) | TO-220 |
MIC-PG008NG | Canale N / 80 V / 95 A / 8 mΩ (6.5 mΩ) | TO-220 |
MIC-PG006NG | Canale N / 80 V / 110 A / 6 mΩ (5 mΩ) | TO-220 |
Il cuore del controller del veicolo elettrico
Il tubo MOS viene utilizzato nella maggior parte delle apparecchiature elettroniche, come elettrodomestici, alimentatori per automobili, caricabatterie, controller per veicoli elettrici, ecc. Inoltre, può svolgere molti ruoli in questi dispositivi, come circuito di amplificazione, resistenza variabile, sorgente di corrente costante ed elettronica interruttore. Oggi, ciò che i produttori di tubi MOS arcobaleno volanti vogliono condividere è il ruolo nel controller del veicolo elettrico.
Durante il normale funzionamento, la corrente continua nella batteria viene convertita in corrente alternata per azionare il motore. In frenata, la corrente alternata reimmessa dal motore viene convertita in corrente continua per tornare alla batteria. In breve, il motore è azionato dalla corrente di uscita del MOS. Maggiore è la corrente di uscita (per evitare che la sovracorrente bruci il tubo MOS, la protezione dalla corrente limitata del controller), più forte è la coppia del motore e più forte è l'accelerazione, quindi il tubo MOS gioca un ruolo "cuore" in uso.
Ha diversi stati. Processo di apertura, stato acceso, processo spento, stato interrotto e stato guasto. Le perdite principali del MOS includono la perdita di commutazione (processo di apertura e chiusura), perdita di conduzione, perdita di interruzione (causata dalla corrente di dispersione, che viene ignorata) e perdita di energia da valanga. Finché queste perdite sono controllate entro la specifica di resistenza MOS, MOS funzionerà normalmente, oltre il range di resistenza, e si verificheranno danni.
Tuttavia, la perdita dell'interruttore è spesso maggiore della perdita dello stato on-off, specialmente quando PWM non è completamente aperto e nello stato PWM (corrispondente allo stato di accelerazione iniziale del veicolo elettrico), e lo stato di punta più alto è solitamente il fuori dalla perdita.
Danni da sovracorrente e da alta temperatura causati da alta corrente (inclusi impulsi continui ad alta corrente e istantanei ad alta corrente, che portano a una temperatura di giunzione superiore al valore di tenuta); sovratensione, livello di drain della sorgente che supera la tensione di guasto e guasto; guasto del cancello, generalmente dovuto al danneggiamento della tensione del cancello dall'esterno o al circuito di pilotaggio che supera la tensione massima consentita (la tensione del cancello generalmente deve essere inferiore a 20V di sicurezza) e danni elettrostatici.