Applicazione del transistor MOSFET in automobile
Negli ultimi 20 anni, i MOSFET di potenza per automobili hanno già fatto grandi progressi. Perché i produttori scelgono Power MOSFET? Il MOSFET di potenza è facile da imballare, principalmente nel pacchetto TO220 e TO247, può resistere ad alta tensione transitoria causata da Load Shedding e Energy Mutation nel sistema elettronico automobilistico. Nel frattempo, alzacristalli elettrici, iniezione di carburante, tergicristalli intermittenti e cruise control sono diventati gradualmente apparecchiature standard della maggior parte delle auto, quindi componenti di potenza simili sono considerati nel processo di progettazione di tali funzioni. Durante questo periodo, anche la domanda di MOSFET di potenza per veicoli aumenta notevolmente a causa della popolarità di motori elettrici, solenoidi e iniettori di carburante.
I dispositivi MOSFET utilizzati nelle apparecchiature automobilistiche coprono un'ampia gamma di tensione, corrente e resistenza ON. La configurazione di bridging del dispositivo di controllo del motore utilizza modelli con tensione di rottura da 30 V e 40 V, le unità da 60 V vengono utilizzate per azionare il carico quando è necessario controllare le esplosioni di carico e gli avviamenti a raffica e la tecnologia da 75 V è richiesta quando gli standard del settore vengono trasferiti a un sistema di batterie da 42 V. I dispositivi ad alta tensione ausiliaria richiedono modelli da 100 V a 150 V, mentre i dispositivi MOSFET superiori a 400 V vengono utilizzati nei circuiti di controllo delle unità di azionamento del motore e dei fari a scarica ad alta luminosità (HID).
La corrente di pilotaggio dei MOSFET per autoveicoli varia da 2 A a 100 A e la resistenza di attivazione varia da 2 ma 100 m. Il carico del MOSFET include motori, valvole, lampade, componenti di riscaldamento, componenti piezoelettrici capacitivi e alimentazione DC / DC. Le frequenze di commutazione in genere vanno da 10 kHz a 100 kHz ed è importante notare che il controllo del motore non si applica alle frequenze di commutazione superiori a 20 kHz. Altri requisiti principali sono le prestazioni UIS, le condizioni operative ai limiti di temperatura di giunzione (da -40 a 175 gradi, a volte fino a 200 gradi) e l'elevata affidabilità oltre la vita dell'auto.