Descrição
Aplicação de MOSFET no controlador de veículos elétricos
O coração do controlador de veículos elétricos
O tubo MOS é usado na maioria dos equipamentos eletrônicos, como eletrodomésticos, fonte de alimentação de automóveis, carregador, controlador de veículo elétrico, etc. Além disso, pode desempenhar muitas funções nesses dispositivos, como circuito amplificador, resistência variável, fonte de corrente constante e eletrônica interruptor. Hoje, o que os fabricantes de tubo MOS arco-íris voador desejam compartilhar é o papel do controlador de veículo elétrico.
Em operação normal, a corrente contínua na bateria é convertida em corrente alternada para acionar o motor. Na frenagem, a corrente alternada realimentada pelo motor é convertida em corrente contínua para retornar à bateria. Resumindo, o motor é movido pela corrente de saída do MOS. Quanto maior for a corrente de saída (para evitar que a sobrecorrente queime o tubo MOS, a proteção de corrente limitada do controlador), mais forte será o torque do motor e mais forte será a aceleração, de modo que o tubo MOS desempenha um papel de "coração" em usar.
Possui vários estados. Processo de abertura, estado ligado, processo desligado, estado de corte e estado de interrupção. As perdas principais do MOS incluem perda de comutação (processo de abertura e fechamento), perda de condução, perda de corte (causada por fuga de corrente, que é ignorada) e perda de energia de avalanche. Contanto que essas perdas sejam controladas dentro da especificação de resistência do MOS, o MOS funcionará normalmente, além da faixa de resistência, e ocorrerão danos.
No entanto, a perda do interruptor é muitas vezes maior do que a perda do estado ligado-desligado, especialmente quando o PWM não está totalmente aberto e no estado PWM (correspondendo ao estado de aceleração inicial do veículo elétrico), e o estado de aceleração mais alto é geralmente o ligado- perda fora.
Sobrecorrente, danos de alta temperatura causados por alta corrente (incluindo alta corrente contínua e pulso de alta corrente instantâneo, que leva a temperatura de junção excedendo o valor suportável); sobretensão, nível de drenagem da fonte excedendo a tensão de ruptura e ruptura; quebra da porta, geralmente devido à tensão da porta sendo danificada pelo circuito externo ou de acionamento excedendo a tensão máxima permitida (a tensão da porta geralmente precisa ser inferior a 20 V de segurança) e danos eletrostáticos.
APLICAÇÃO TÍPICA DO MOSFET: Controlador de veículo elétrico
Número da peça | Descrição | Pacote |
MIC-PE011NG | Canal N / 60V / 75A / 11mΩ (8mΩ) | TO-220 |
MIC-DOP3205G | Canal N / 55V / 110A / 8mΩ (7mΩ) | TO-220 |
MIC-PS008NG | Canal N / 70V / 68A / 8.4mΩ (7mΩ) | TO-220 |
MIC-PS007NG | Canal N / 70V / 80A / 7.2mΩ (6mΩ) | TO-220 |
MIC-PG009NG | Canal N / 80V / 75A / 8.5mΩ (7.5mΩ) | TO-220 |
MIC-PG008NG | Canal N / 80V / 95A / 8mΩ (6.5mΩ) | TO-220 |
MIC-PG006NG | Canal N / 80V / 110A / 6mΩ (5mΩ) | TO-220 |
O coração do controlador de veículos elétricos
O tubo MOS é usado na maioria dos equipamentos eletrônicos, como eletrodomésticos, fonte de alimentação de automóveis, carregador, controlador de veículo elétrico, etc. Além disso, pode desempenhar muitas funções nesses dispositivos, como circuito amplificador, resistência variável, fonte de corrente constante e eletrônica interruptor. Hoje, o que os fabricantes de tubo MOS arco-íris voador desejam compartilhar é o papel do controlador de veículo elétrico.
Em operação normal, a corrente contínua na bateria é convertida em corrente alternada para acionar o motor. Na frenagem, a corrente alternada realimentada pelo motor é convertida em corrente contínua para retornar à bateria. Resumindo, o motor é movido pela corrente de saída do MOS. Quanto maior for a corrente de saída (para evitar que a sobrecorrente queime o tubo MOS, a proteção de corrente limitada do controlador), mais forte será o torque do motor e mais forte será a aceleração, de modo que o tubo MOS desempenha um papel de "coração" em usar.
Possui vários estados. Processo de abertura, estado ligado, processo desligado, estado de corte e estado de interrupção. As perdas principais do MOS incluem perda de comutação (processo de abertura e fechamento), perda de condução, perda de corte (causada por fuga de corrente, que é ignorada) e perda de energia de avalanche. Contanto que essas perdas sejam controladas dentro da especificação de resistência do MOS, o MOS funcionará normalmente, além da faixa de resistência, e ocorrerão danos.
No entanto, a perda do interruptor é muitas vezes maior do que a perda do estado ligado-desligado, especialmente quando o PWM não está totalmente aberto e no estado PWM (correspondendo ao estado de aceleração inicial do veículo elétrico), e o estado de aceleração mais alto é geralmente o ligado- perda fora.
Sobrecorrente, danos de alta temperatura causados por alta corrente (incluindo alta corrente contínua e pulso de alta corrente instantâneo, que leva a temperatura de junção excedendo o valor suportável); sobretensão, nível de drenagem da fonte excedendo a tensão de ruptura e ruptura; quebra da porta, geralmente devido à tensão da porta sendo danificada pelo circuito externo ou de acionamento excedendo a tensão máxima permitida (a tensão da porta geralmente precisa ser inferior a 20 V de segurança) e danos eletrostáticos.