Применение МОП-транзистора в автомобиле
За последние 20 лет силовые полевые МОП-транзисторы для автомобилей уже добились больших успехов. Почему производители выбирают Power MOSFET? Силовой полевой МОП-транзистор легко упаковать, в основном в корпусе TO220 и TO247, он может выдерживать переходное высокое напряжение, вызванное сбросом нагрузки и отключением энергии в автомобильной электронной системе. Между тем электрические стеклоподъемники, впрыск топлива, стеклоочистители с прерывистым режимом работы и круиз-контроль постепенно стали стандартным оборудованием большинства автомобилей, поэтому при проектировании таких функций учитываются аналогичные силовые компоненты. В этот период спрос на полевые МОП-транзисторы для транспортных средств также сильно увеличился из-за популярности электродвигателей, соленоидов и топливных форсунок.
Устройства MOSFET, используемые в автомобильном оборудовании, охватывают широкий диапазон напряжения, тока и сопротивления включения. В мостовой конфигурации устройства управления двигателем используются модели с напряжением пробоя 30 В и 40 В, блоки 60 В используются для управления нагрузкой, когда необходимо контролировать скачки нагрузки и запуски скачков, а технология 75 В требуется, когда отраслевые стандарты переносятся на систему батарей 42 В. Для устройств с высоким вспомогательным напряжением требуются модели от 100 В до 150 В, в то время как устройства MOSFET с напряжением выше 400 В используются в цепях управления приводов двигателя и фарах с разрядом высокой яркости (HID).
Ток привода автомобильного МОП-транзистора составляет от 2 до 100 А, а сопротивление в открытом состоянии - от 2 до 100 м. Нагрузка MOSFET включает двигатели, клапаны, лампы, нагревательные компоненты, емкостные пьезоэлектрические компоненты и источник постоянного / постоянного тока. Частоты переключения обычно находятся в диапазоне от 10 кГц до 100 кГц, и важно отметить, что управление двигателем не применяется к частотам переключения выше 20 кГц. Другими важными требованиями являются рабочие характеристики UIS, условия эксплуатации при предельных температурах перехода (от -40 до 175 градусов, иногда до 200 градусов) и высокая надежность, превышающая срок службы автомобиля.